nengcao@mail.com

中国电建铁路公司党委工作部主任王厚全认为：“这大大加强了珠三角地区与周边及港澳地区的经济联系，对其发展建设具有积极的推动作用。”除去企业自身的市场探索，地方区域经济的规划发展，恰好也与中国电建的轨道交通业务战略构成重叠。深圳、广州、东莞等重要城市正在大力推进城市轨道交通的建设，各自制定了相应的城市轨道交通发展规划。数据统计显示，至2020年，广州的城市轨道交通线路将达到16条，线网总里程达666公里，站点330座，形成“环线+十字快线+对角线”的线网结构。深圳预计到2030年轨道交通运营线路将达到16条，营运里程约596.9公里。东莞市目前在建和规划4条轨道交通线路，营运里程将达194.37公里。惠州市轨道网络共规划6条线路，总长250公里。

因为新诺生物也为谢良志所控制，从这次转让的对价来看，公司的估值和注册资本一致，为650万美元。这次转让之后，神州细胞有限开始了自己的估值增长之路。2016年10月5日，神州细胞有限增资至4572万元。同日，拉萨爱力克分别与南昌盈科、华宏强震签署股权转让及投资协议，分别将所持有的的神州细胞有限0.48%、0.58%的股权转让，转让价格分别为2270万元、2750万元。

天啊！大家是否感觉到了一股强大无比的精神力量，瞬间击倒了我们这些仅有正常逻辑而无超常逻辑思维的芸芸众生？谓予不信，请各位亲自欣赏胡博士的精彩论证视频。责任编辑：王嘉源多年来，钢铁行业逐步认识到期货工具对于对冲供销两端市场风险的重要意义，钢铁企业积极灵活运用期货工具避险，探索产融结合、降本增效的新路径。基差贸易、场外期权等衍生品创新业务也在钢铁行业中逐步推广。为深入研究在环保政策不断升级、去产能持续推进中，今年以来钢铁市场发展格局有哪些变化，挖掘和总结企业利用期货市场的成功经验，我们自今日起刊发“期货服务钢铁行业高质量发展”系列文章，敬请关注。

在供给侧持续发力的同时，下游市场需求在今年也逐步释放。 “目前，鞍山钢铁集团铁钢材产量创历史新高，钢材销售十分顺畅，下游出货和订单情况良好。” 鞍钢股份有限公司原燃料采购中心经理王环宇说。南京钢铁证券投资室主任蔡拥政说，“今年基建和房地产惯性需求较大，同时油气管线需求、造船订单回升和新能源风电等订单增加，下游市场对钢材需求多样化。下半年，国内基建需求将集中在中西部地区，预计基建投资继续对钢价和钢企利润水平形成支撑。”

更值得注意的是，和特斯拉（NASDAQ：TSLA）一样，比亚迪在制造领域一直坚持垂直一体化策略。用查理芒格的话说，就是“除了挡风玻璃和轮胎之外，比亚迪都可以自己制造”。由于制造业的规模效应，足够大的规模之下，零件成本可以摊销至极低。同时也规避了供应链协调的问题，反应效率变得极高。

中国电建的市场嗅觉不止于此。事实上，在《南方决定》出台之前，乃至粤港澳《纲要》出台之前，中国电建从2011年开始就尝试进行内部经营结构调整和国有企业转型发展，涉足铁路和地铁等基础设施建设领域，以深圳为核心，逐步攻城略地，形成辐射成都、武汉、哈尔滨、福州等国内大中城市的轨道交通业务市场。